F1德国站阿隆索折桂 维特尔亚军唯小汉退赛

黑鐵榴蓮

7月22日，F1德国站的正赛在霍根海姆赛道进行。经过67圈的争夺，法拉利车手阿隆索以一场统治性的比赛夺得本赛季的第三场分站冠军。红牛车手维特尔屈居亚军，虽然延续着他本土站不胜的怪圈，但他也第二次在这条赛道登上领奖台，迈凯轮车手巴顿获得第三名。第七位发车的小汉成为本站唯一的一名退赛车手。

在昨天进行的排位赛中，法拉利车手阿隆索在Q3的雨地中勇夺杆位，红牛的两部赛车没能在冲刺圈中战胜西班牙人，维特尔和韦伯分列二三位，奔驰车手舒马赫表现出色位列第二排发车获得第四名，但是赛后韦伯因为更换变速箱而被罚退后5位，这样舒马赫就跻身第三。迈凯轮车队的两位车手没能改变英国站以来的颓势仅位列第6和第7位。

发车：阿隆索保住杆位 小汉意外爆胎跌出前十

当地时间14点整，红灯熄灭，正赛打响。阿隆索的发车很迅猛，他没有让第二位的维特尔占到任何便宜，法拉利赛车第一个冲过一号弯，维特尔、舒马赫、胡肯伯格分列第二至第四位。舒马赫在第一圈不断追近维特尔，并给后者带来很大的压力，汉密尔顿因为发车失误跌至第8位。第3圈，维特尔做出最快单圈把他与阿隆索的差距缩小至1秒以内，他可以使用DRS进行攻击了。

第4圈，汉密尔顿在通过一号弯的时候突然失速跌出序列，他的左后轮发生了爆胎不得不返回维修站更换，他不想在自己的第100场F1比赛中毫无作为。比赛进行了5圈之后前十名的阵容基本稳定下来：1-阿隆索、2-维特尔、3-舒马赫、4-胡肯伯格、5-巴顿、6-马尔多纳多、7-韦伯、8-迪?雷斯塔、9-莱科宁、10-里卡多。

首停：舒马赫丧失优势 阿隆索保持领先

第9圈，巴顿在多次尝试之后终于利用DRS在回头弯超掉了胡肯伯格升至第四位，他下一步就是要追近舒马赫。仅用了2圈，巴顿就故伎重演在发卡弯利用DRS轻松拔掉舒马赫来到第三位。也是在这一圈，莱科宁成为首个完成进站换上了软胎的车手。第15圈，舒马赫也完成了首停继续使用软胎，但是他出站的时候被提前首停的胡肯伯格超掉，奔驰赛车跌至第五位。

第19圈，阿隆索出现轮胎衰竭的现象——赛车走上了非赛车线，但是他仍然领先第二名的维特尔2秒左右，两位车手都在等待对手进站换胎。同圈，阿隆索进站换上了中性胎，出站后他排在巴顿身后获得了一个相对顺畅的赛道条件排在第三位。第20圈，巴顿进站换上了中性胎，一圈后维特尔也完成首停换上了相同的轮胎，但是出站后他并没有超掉阿隆索。

第22圈，莱科宁很轻松地超掉舒马赫，路特斯在使用软胎时比奔驰快很多，车王跌至第六位。第25圈，阿隆索的中性胎节奏并没有迅速提升，维特尔趁机把差距缩小到2秒以内。第29圈，维特尔进入对阿隆索的DRS攻击区，但是连续两圈的攻击都没法得逞。第31圈，莱科宁追击第三名巴顿的脚步突然慢了下来，他的软胎在坚持了20圈后开始衰竭。

两停：巴顿超维特尔列第二 索伯黑马杀进前六

第35圈，汉密尔顿在完成两停后被阿隆索套圈，随后维特尔套圈后又被汉密尔顿反超，汉密尔顿对维特尔的压制直接帮到了巴顿，后者在第42圈终于利用DRS超掉维特尔升至第二位。第37圈，舒马赫完成两停出站后跟在韦伯身后排名第八，第40圈巴顿的第二次换胎很迅速出站后他使用中性胎。一圈后阿隆索和维特尔先后进站完成两停都使用中性胎冲到最后，出站后维特尔就被巴顿利用发卡弯超掉。

舒马赫在第53圈进行了第三次换胎，出站后他跟在佩雷兹身后位列第七，但是他与索伯赛车的差距在7秒以上，在比赛还剩14圈的时候想要反超并不容易。索伯的小林可梦伟和佩雷兹利用出色的轮胎战术分别占据第5和第6的位置，两人分别从第12和第17位发车。

第58圈，汉密尔顿眼见抢分无望，他从第16名的位置上主动退赛以节省引擎的消耗。第64圈，阿隆索在领头羊的位置上依然保持着对巴顿1.8秒的优势，而迈凯轮赛车防守维特尔的压力很大。第66圈，维特尔利用DRS超掉巴顿升至第二位。

最终，法拉利车手阿隆索以一场统治性的比赛夺得本赛季的第三场分站冠军。红牛车手维特尔屈居亚军，虽然延续着他本土站不胜的怪圈，但他也第二次在这条赛道登上领奖台，迈凯轮车手巴顿获得第三名。排名第4至10的车手分别是：4-莱科宁、5-小林可梦伟、6-佩雷兹、7-舒马赫、8-韦伯、9-胡肯伯格、10-罗斯伯格。（

我是川泪

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